汽车周边
汽车周边相关话题近期引发广泛关注，我们特别整理了多维度信息 ，希望能为您提供有价值的参考。
今天在某音上看到这样一则小视频 ，让重点君惊愕了，这则小视频是这样的一个内容 ，据美国全国广播公司（NBC）10日报道 ，当地时间9日，SpaceX公司的一艘“星舰”原型SN8在着陆时起火 ，并发生爆炸。据悉 ，当时它正在得克萨斯州挑战12.5千米高空试飞 。
周三，该公司网络直播了在得克萨斯州卡梅伦县进行无人驾驶的“星舰 ”发射活动 ，该飞船搭载一枚超重型火箭进行高空飞行测试 。在周三发射之前 ，由马斯克创建和运营的SpaceX公司已经完成了两次“星舰 ”低空飞行。而“星舰”原型机爆炸后不久，马斯克在推特上祝贺SpaceX团队收集了必要的数据 。
并且马斯克在推特上写道：“在飞船着陆过程中 ，头部燃料罐压力较低 ，因此导致着陆速度较快 。但我们得到了所有需要的数据！祝贺SpaceX团队！！ ”然后他还写道：“火星，我们来了！ ”
矗立在发射场的“星舰”?图自推特
重点君看到这里，不得不说马克斯真的很乐观 ，同时 ，也不得不承认马克斯，真的很懂如何吸引全世界的注意。不过这种吸引注意也是有因可循的 ，你还记得在2018年2月6日 ，全世界推力最强的SpaceX猎鹰重型火箭搭载着特斯拉跑车送入太空的发射吗？那时候这一事件真的是吸引了整个汽车行业乃至整个世界的关注 。近几年来，不少车企也都不再满足让自己的产品在地面上行驶了 ，更多的也想和“太空 ”靠靠边 ，今天重点君就来盘点一下，那些与太空结缘的车企和汽车吧！
特斯拉Roadster
2018年2月7日凌晨 ，埃隆·马斯克的公司Space?X将在美国宇航局肯尼迪航天中心的佛罗里达州卡纳维拉尔角发射场 ，特斯拉将一辆专门定制的一辆Roadster超跑装载到最新的猎鹰重型火箭上，并送入太空 。这款重型火箭是自阿波罗时代土星五号火箭以来 ，人类能设计出来的威力最大的火箭。同时 ，所搭载的汽车也是迄今为止唯一一辆在太空漫游的量产车型 。
通用Robonaut?2
2010年初，美国宇航局(NASA)和通用汽车公司联手研制出第二代人形机器人，并加速其应用在汽车和航天工业领域的相关技术研发 。双方希望新一代机器人在汽车制造和航天航空领域都能发挥重要作用。
通过应用先进的控制、感应和影像技术 ，通用汽车与NASA的工程师和科学家根据太空行动协议(Space?Act?Agreement)在位于休斯顿的约翰逊航天中心(Johnson?Space?Center)共同开发出第二代人形机器人“机器宇航员2号 ”（Robonaut?2） ，简称R2 。而它也将被用来与人类并肩工作，帮助通用汽车生产更加安全的汽车和建设更加安全的生产工厂 ，或协助NASA的宇航员完成一些危险的太空工作 。
奥迪?-?月球车
2016年 ，奥迪和一个叫做“兼职科学家”的团队打造并发布了一个小型月球车，计划是在2019使用火箭猎鹰9号搭载奥迪月球车登月 ，除此之外 ，奥迪月球车还将完成一项万众期待的任务——与阿波罗17登月任务所使用过的，如今依然留在金牛利特罗峡谷中的月球车会合。
通用汽车/阿波罗月球车
特斯拉Roadster?可能是目前第一款进入太空的汽车,而且现在它也是不断的在打破「离地球最远的汽车」的记录。?但是你知道吗？月球车将永远是第一辆真正用于太空的汽车 。而这辆汽车就是阿波罗月球车 ，并且这也是“阿波罗计划 ”中 ，宇航员使用的月球车 。它是由通用汽车和波音公司共同打造的，可以搭载两名宇航员 ，还有“储物空间 ”以装载月岩和登月设备。
丰田?-?机器宇航员Kirobo
太空机器人KIROBO高约34公分 ，重量约1千克，这是由东京大学与丰田汽车公司等共同研制，外形设计灵感来源于日本著名漫画家手冢治虫笔下的经典动画人物“铁臂阿童木” 。Kirobo具有面部识别功能 ，并且可与人类对话 ，也可用于在太空中陪伴宇航员 。
其实在2013年，它就去到了国际空间站 ，目的是帮助其他机器人和人类在0重力环境下进行交流——而它带有语音识别功能。当然 ，它只会讲日语……
长安欧尚号运载火箭成功发射
在北京时间2019年7月25日13时00分，北京星际荣耀空间科技有限公司的双曲线一号遥一（SQX-1?Y1）长安欧尚号运载火箭 ，在中国酒泉卫星发射中心成功发射 ，并顺利将数颗卫星精确送入预定300公里圆轨道 。发射任务取得圆满成功，至此 ，中国民营运载火箭完成了0的突破 ，这是一次巨大的历史性跨越 。而作为年轻的中国汽车品牌，长安欧尚汽车在中国航空航天史上从此载入史册。
而更为重要的是 ，这枚火箭可不仅仅是以汽车品牌命名而已 。它上面还搭载了一个和?长安欧尚X7等比例打造的车身模型 ，该车模采用的材料、结构和漆面喷涂均和量产车保持完全一致 。
CZ-11?WEY号火箭成功发射
2019年6月5日12时06分，由中国航天与WEY品牌联合命名的长征十一号运载火箭——CZ-11?WEY号从位于黄海海域的火箭发射平台成功将七颗卫星送入预定轨道，至此中国首次海上火箭发射圆满成功。
而“CZ-11?WEY ”号正是WEY品牌与中国航天合作后的“第一代表 ” 。同时WEY品牌与中国航天的深度合作不止于联合命名火箭发射 ，还共创了“联合技术创新中心” ，实现了包括质量体系与试验 、自动驾驶技术 、新材料应用以及氢能源领域的“四大融合”，共同推进智造技术的自主研发与应用 ，让航天科技触手可及 。
写在最后：
其实还有很多很多 ，因为受制于篇幅原因，今天暂且介绍这么多 ，不过从阿波罗月球车到特斯拉的Roadster ，汽车早已不再满足于地上跑跑了，反而却是更多的想在太空上遨游一番 ，当然 ，现在很多汽车技术都是源自航空航天，譬如航空座舱、轻量化技术 、抬头显示 、空气动力学等等 ，并且航天技术与汽车技术在某些方面还是互通的。但是 ，现在探索太空对于大部分车企来说，依然还是遥不可及的，但是蹭热度方面却可以适当的来一来。虽然此次“星舰 ”原型SN8在着陆时起火 ，并发生爆炸了 ，但是相信随着未来航天事业的不断发展与进步，未来私人进入太空领域或许将不再只是个梦想 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
苏州汽车南站周边 规划
汽车西站是济南市最繁忙的一个汽车客运站 ，经常有来自各地的乘客经过，在这个区域里到底有什么好吃好玩的呢？来看看下面的介绍吧！
首先介绍一下 ，汽车西站周边的餐饮店是非常丰富的 ，无论是小吃摊还是餐厅都有很多不同风味的美食。比如说，可以去品尝一下附近的火锅店 ，或者是小炒店 ，那里的炸鸡、烤肉 、烧饼等小吃非常受欢迎 。还有很多食品铺子可以买到地道的山东特产，比如鲁南大葱 、章丘大蒜、崂山绿茶等等 。
除了美食 ，汽车西站周边还有许多娱乐活动可供选择。比如说 ，可以在附近的**院观看一场最新的**，或者去游戏中心打游戏 。此外，也可以去逛一逛附近的购物中心 ，那里有很多时尚品牌 、超市 、书店等等 。
最后 ，如果你喜欢自然风光和文化遗产，那就不要错过汽车西站附近的公园和博物馆。比如说 ，欣赏美丽的山水园林 ，感受济南悠久的历史和文化遗产，是一种非常惬意的享受 。
总而言之 ，在汽车西站周边 ，不仅可以品尝到各种美食，还可以拥有丰富的文化娱乐体验 ，无论你是想享受一个悠闲的下午 ，还是要寻找一些有趣的事情来做，这里都可以满足你的需求 。
随着苏州汽车南站的建成使用 ，汽车南站周边地区 ，尤其是迎春路交通日益拥堵，汽车南站周边地区交通组织和用地功能已经成为城南的瓶颈。记者昨日从有关方面了解到，由市规划设计研究院有限责任公司提交的《汽车南站周边地区详细规划与城市设计》 ，近日已获得市府同意 ，苏州汽车南站地区将打造成为环境更优美、配套设施更完善的城市新窗口 。
区内工厂
有望逐步搬迁
随着苏州城市总体规划的调整，对城市结构做出了新的定位 ，由原来的"一体两翼"到"五区组团" ，再到"T轴双城五片"，苏州中心城区发展由以前的东西向为主发展 ，调整为以古城为中心 ，东西向与南北向并举发展 。因此，汽车南站地区由市区边缘地区转变为苏州主城衔接吴中片的重要联系地区。
目前汽车南站地区内居住用地大致可分为两类。第一类是以南环新村 、湄长新村 、苏苑二村为代表的老新村 ，这些新村一般已有二十年左右历史 ，配套设施、绿地标准比较低，建筑质量一般；第二类为无地队及农村居民点 ，包括肖金村、计家岸 、长兴村 、南海村、建新村等 ，这些居住用地基本没有配套设施，居住环境也比较差 。从苏州古城保护的角度出发，要求降低古城区人口密度 ，疏散古城内的居住人口 ，基于苏州市民的生活习惯，南门地区将成为古城区居住人口外迁的首选地区之一 。
形成一核一轴
两带五区
为了将汽车南站地区打造成为苏州对外展示城市形象的窗口地区之一 ，以及苏州古城与现代新城的过渡区 ，规划指出，汽车南站地区未来将形成一核 、一轴 、两带、五区。一核即以汽车南站为基点 ，结合南侧的车站配套服务区 ，形成规划区的核心；一轴即南环路快速交通轴；两带即京杭运河风貌带和湄长河景观休闲带；五区即交通枢纽区 、车站配套服务区 、车站商务区、两片集中居住区 。
打通汽车南站
路网体系
由于基地处于古城与吴中区之间，汽车南站地区在一定程度上承担着两者间的交通联系职能 ，导致基地内南北向交通流量比较大 ，而汽车南站的建成运营更加增大了本地区的交通流量，集中表现为迎春路与南环路的交通压力过大 ，经常造成车辆拥堵 。而迎春路以东区域由于现状仍以工业用地及农田为主 ，用地功能尚未进行更新，因而尚未形成路网体系。
此次，规划区规划道路网络主要将采用"方格网"式布局形式 ，道路系统采用快速路－主干道－次干道－支路四级系统 。主干道间距800－1000米 ，次干道间距300－500米，支路间距一般为200－400米 。
其中 ，快速路为南环高架快速路；主干道为地区交通服务 ，但不直接为用地服务，是片区间的主要通道 ，规划主干道形成“两横一纵 ”格局 ，两横为南环路地面道路和吴中东路，一纵为迎春路；次干道直接为用地服务 ，是片区内道路的主要骨架 ，也是片区与城市主干道联系的主要通道，规划次干道形成"一横两纵"格局 ，一横为长青路 ，两纵为夏莲路和冬青路；支路为片区内交通联系通道，主要起到提高交通可达性 、增加道路网密度的作用。（苏州新闻网）
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